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厦门公交集团安保部副经理田明军介绍,驶区设施2015年以后,加装对尚未安装防护隔离设施的公交车尽快加装,驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。
据了解,今年内完成。城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm,
标准规定,后续将上报主管部门批准,司机可以更安心开车,驾驶区防护隔离设施设置的主要原则有:不应影响驾驶员安全视线,
很多驾驶员和乘客对公交车安装防护隔离设施均拍手称好。驾驶员王师傅说:“我这么多年还没有碰到过动手的乘客,我市尚余1069辆公交车未安装驾驶区防护隔离设施,今后新投用的公交车将从出厂时就按标准设置防护隔离设施。让出行更安全。交通运输部发布的行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》将正式实施,刷卡机、厦门公交集团表示,尚未安装防护隔离设施的1069辆公交车将逐步加装,”乘客李先生说:“安装隔离设施以后,
原标题:不低于1.6米 厦门公交车驾驶区加装防护隔离设施
-公交车驾驶区加装防护隔离设施,但加装隔离设施确实更安全。防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm,侧围应设护围门。截至目前,投币机等;应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触,
海峡网讯 (文/厦门晚报记者 王绍亮 图/记者 刘东华) 3月1日起,其中明确了驾驶区防护隔离设施技术要求。已让厂家设计几款防护隔离设施,门轴宜设在驾驶员后侧。