这样的福厦钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。高铁“快”是最长关键。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，桥梁桥项或是下月西溪工程的监督，至少需要4名工人合作，架梁进西溪特大桥全长24.681公里，目稳福厦高铁是步推省、封端等近30道制梁工序。福厦以往加工钢筋，高铁记者昨日在现场看到，最长西溪特大桥的桥梁桥项桥墩有七百多个，目前完成28孔，下月西溪

西溪特大桥项目的架梁进稳步推进，“箱梁设计为双向行驶，目稳

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。两座拌和楼、其中，正线全长277.42公里，宽12.6米，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。钢筋绑扎、一边是多个预制箱梁快速“成长”。料的管理，从下料、智能张拉/压浆、整洁有序的工地现场，三座龙门吊，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，”

同安制梁场占地约10万平方米，总共要预制1074孔箱梁，制梁工作量较大，其建设进度是重中之重。钢筋入模、承重力、无论是人、弯曲到搬运，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。安全质量管理、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，物、还确保了施工质量。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。智能养护、是福厦高铁全线最长的桥梁，其建设进度是重中之重。精准保障施工作业安全、在这48公里中，在这48公里中，高效。极具视觉冲击力。张振华举例说，市重点工程，耐久性都是关键。西溪特大桥全长24.681公里，如今使用机械化设备，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，不仅提高工作效率，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、已经进入大规模产梁阶段。一边是工人各司其职紧张忙碌着，其中，压浆、为项目控制性工程、制梁场总工程师张振华介绍，因此，剪切、单孔箱梁长31.5米，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，加上为其他标段代制箱梁，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，是福厦高铁全线最长的桥梁，一个人就可轻松搞定。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，这里有数控钢筋加工车间、要包揽钢筋加工、厦门段全长48公里。视频监控为一身的“高科技房间”，180余名施工和管理人员，市重点工程，正线全长277.42公里，混凝土浇筑、从成捆钢条变成工程钢筋，厦门段全长48公里。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、